茶马古道上的百年经典：下关沱茶

下关沱茶是我国云南的名牌之一。在国内，尤其是四川、西藏，提起下关沱茶，无人不知，无人不晓。下关沱茶三次荣获国家银奖和"世界食品金冠奖"、被评为"中国茶叶名牌"，产品销往全国二十多个省市自治区、港澳台地区，并出口美国、欧盟、日本、韩国等国家。

种名牌不是一朝一夕就能形成的。它的形成、发展有着长期的历史文化的底蕴，在边疆民族地区，有民族文化的底蕴。在大理，是白族历史文化的大背景下的一种智慧的结晶。

一、沱茶是汉字记白族语，意为用模型加工出来的茶

现在，沱茶很有名气，但为什么叫"沱茶"解释不清楚。有一种流行的解释是什么"沱江的水泡大理的茶"，因此称为沱茶。对此，我却有着另一种不同的解释。

我家是大理喜洲白族人。民国初年来到下关开茶厂。后来，厂设在仁（人）民街下段。厂名叫"元春茂"。我家以生产沱茶为主。沱茶，我们白族人称为"tua zao","tua",意为用模具托出来的东西。如，模具托土基，称"tua tu zuai"。"zao"为茶叶。"tua zao"就是用模具压出来的茶。它有别于散茶。白族语的"tua"字不好写，就用汉字记录为"砣"，又考虑到，茶叶要用水来冲泡，故雅化为用三点水旁的"沱"字。就写成了今天的"沱茶"二字。一句话，沱茶二字是汉字记录白族语，用模具压出的紧压茶的意思。

二、紧压茶的出现，是顺应"滇藏茶马古道"和"蜀身毒道"运输的特殊情况而产生的。

紧压茶，即下关沱茶不是凭空出现的。它是为了适应长途运输之需要而出现的。我们知道，散茶服用是比紧茶要方便得多的。那么为什么要花大力气做紧压茶呢。

这要从下关所处的地理位置来思考。

下关从古至今都是滇西的要塞，是交通枢纽。下关，白族语称之为"耳国"，意为下面的关口。下关一名，因关隘地形取义。又称为龙尾关，唐•樊绰《蛮书》卷五载："龙尾城，阁罗凤所筑，萦抱玷苍南麓数里，城门临洱水下。河上桥长百余步。过桥分三路：直南蒙舍路，向西永昌路，向东白岩城路。"

元•郭松年《大理行记》载："河尾桥之西有关焉，北入大理，名龙尾关，即蒙氏所筑也。西扼苍山，东属洱水，其高壁危构，巍然犹存。"在唐宋南诏大理时期此地与上关遥遥相对，是扼守大理的重要关隘。故有"六诏雄关"之称。又是与缅甸、印度交通驿站之一。成为东南亚各国进行经济、文化交流的一个重要门户。自古以来两道重要的古道在这里交汇。

一条称"蜀身毒道"，另一条称为茶马古道。

"蜀身毒道"的历史很长，它的发现比我国西北的丝绸之路还要早得多。西汉武帝派张骞通西域时就发现这条道早就开通了。

现在学术界称此道为"川滇印缅古道"，或"中国南方陆上丝绸之路"。大理的下关是其咽喉之地。四川成都至滇池的朱提道（含五尺道）及经成都到临邛、雅安、西昌、大姚、祥云的灵关道都在大理的下关会合，由下关过永昌，抵缅甸北部，达中亚。

博南古道为"蜀身毒道"的咽喉，朱提道和灵关道的汇合处即今祥云县，经弥渡、下关、漾濞、永平诸县（市），西接永昌（保山），全长500多公里。汉元封年间（前110－105年）修筑，因其主要路段盘绕永平县之博南山而得名。

东汉永平十二年（公元69年），汉明帝拓修博南古道。有的地段用石板辅砌，直通澜沧江边，通过著名的霁虹桥，进入永昌（保山）境内，故又称永昌道。博南古道为历史上最早的商道。

下关四通八达，是滇西交通枢纽。

东路：从大理城出发，经观音塘、太和、荷花村、到龙尾城（下关）过西洱河，东行经飞来寺、赵州（今凤仪）、白塔寺、小哨、石门关、白岩、加买铺、倚江铺、清华洞、青海营、高官铺至云南驿。继续沿朱提道东行，经普棚、沙桥、沙却馆（今南华）、吕合、楚雄抵中庆（今昆明）。元代至元年间行巡使郭松年正是从这条路线由中庆到大理的，在他的《大理行记》中对途经州县的山川风物都有详细记录。

另一条是自云南驿汇合处向北，经弄栋（今姚安）、永仁江边渡口，渡金沙江至会理，抵西昌。这两条都是通往内地及四川的通道。

东北路：自大理城向东北行，经挖色、长邑村、双廊、黄坪、鸭子庄、金江、渡金沙江至永胜；另一条是自下关向偏北行，经石龙、华营、宾居、州城、牛井、力角、热河、金江、渡金沙江至永胜。这两条在元代都是通往四川的干道。

北路：自大理城北行、过银桥、湾桥、喜洲、周城、龙首关（上关）、沙坪、邓川、右所、三营、牛街、甸南、剑川城、甸头、三河、达九河（今白汉场），（这是元世祖忽必烈进攻大理的路线之一，但是是逆行。由北往南行。）。至此又分三路，一是东行到丽江，转达四川盐源；二是北行经龙蟠、中甸、转到西藏；三是西行经石鼓、巨甸、维西转抵西藏。

西路：自下关西行，过西洱河，经塘子铺、平坡、三块田、金牛屯、漾濞城、跨云龙桥（漾濞江），经太平铺、打牛坪、胜备江至黄连铺，经新白土铺、菖蒲塘、梅花铺、永平城、曲硐、大花桥、越博南山，经杉阳、大禾铺，过"霁虹桥"（澜沧江），经水寨至永昌，再经蒲缥到腾冲。此条为"博南道"。

另一条自漾濞跨云龙桥后西北行，经沙坡村、沙坝村、天耳井、石门井、过砥柱桥（跨江）至云龙州城宝丰，经上哨、马鞍山，过飞龙桥（澜沧江）至桥街，再经水井村、笔峰哨、老窝至六库、片马，是通往缅甸的又一通道。

南路：自下关南行，经瓦房哨、大仓、巍山城、金顶庄、南涧、阿克塘、新街、石佛、下鼠街至景东及普洱。经普洱进入西双版纳地区。这一条和以下的都是茶马古道的一部分。

另一条自下关经大仓南行，经甸中、庙街、巍山城、白塔、热水塘、茶克塘、乐秋、三台哨、凤凰山、石箭、公郎、一碗水，过神州渡（澜沧江）至云县达临沧。

再一条自下关经巍山城南行，经热水塘、五方坡、大坪坡、菖蒲塘、平安哨、橄榄墉、南涧、阿克塘、虎街、罗莎塘、牛街、新马街、下鼠街至景东及景谷等地。

以上道路多为山路，或为高山或为深谷，异常艰险，行走极为不便。以人背马（牛）驮为主，都是茶叶运输的通道。要走通了，短的十多天，长则三至四个月。散茶是很能难适应的。只有紧茶能防压、防潮、耐磨、节约空间，一句话能经得住长途马帮运输的考验。

什么叫"茶马古道"？一般来说，古今用骡马驮运茶叶为主的多种商品行走的交通路线就称之为"茶马古道"。我国从唐代开始，历史上有记载的主要有三条。从唐王朝的首都长安通向拉萨的文成公主进藏之路，称唐蕃古道。从四川省省会成都通往拉萨之路，称川藏道。从南诏大理国的国都--阳苴咩城即今天的大理通向拉萨等地称南蕃道，即南诏与吐蕃之间的道。后人又称滇藏道。

滇藏道起于云南茶叶的主产区思茅普洱，向北行到达下关，几乎所有从产地运来的茶叶在下关都要经过检选加工后又分路运出。有一部分继续向北行。经剑川或鹤庆到丽江、中甸运抵西藏、印度等地。这样的运输是十分遥远而艰难的，紧压茶就是为了适应这种长途运输而产生的。

这是大理白族人民为了长途运输茶叶的需求的一种发明和贡献。

三、下关在一百年前就是云南乃至全国紧压型普洱茶生产的重要基地。

下关自古以来是白族聚居区，远的不说，在清代后期，下关已发展成为滇西白族商贸重镇。曾有大大小小上百家商号云集于此，热闹非凡。在清末至民国年间，在此逐渐形成了"腾冲"、"鹤庆"、"喜洲"三大商帮称雄的局面。前两帮后来受了挫折，喜洲帮实力大增。这些商帮，主要是喜洲帮的四大家，八中家，十二家都大都在下关起房建屋，兴建茶厂，大做紧压型普洱茶即沱茶。这些商帮，腾冲帮主要是汉族，鹤庆帮大半是白族，喜洲帮全是白族。其他中小工商户多数是白族，他们在下关请的做沱茶的技师和工人绝大多数是白族。所以说沱茶是白族的名牌产品。

经我们实地调查，现下关镇的中丞街、龙尾街一带，从明代以来，上百人家，几乎家家都是前面开店铺，后面设工厂。加工各种手工业产品。其中茶叶是大宗产品。清初以后向关外发展，正阳片区即老下关的四方街地区包括启文街、振兴街、正阳街、新文街、朝阳街、子河巷、西大街等交叉地段，是一片商贸经济区。尤其是启文街、子河巷一直到黑龙桥东是下关镇最繁华的市场经济区。这里从早到晚，人来人往，熙熙攘攘，商贩杂货菜蔬齐全。这些地方，有很多的堆店和加工沱茶的工厂。

如：西大街东起福庆巷口，西至市农机厂止。是下关西通博南古道的起点站。也是茶马古道、川滇缅印古道上重要的驿站。20世纪二十至三十年代这里每天有1000多匹驮马路过。街上建有腾冲帮的"洪盛祥"、鹤庆商帮"福庆店"等十多院堆店。现街的东排已拆除得差不多了，西边还有石家的一个大院子和其他的五六家小院子。仅此条街就有加工沱茶的工商户二十多家。

抗日战争以后，今天的人民街一带成了"新市场"。仅此条街上就有加工沱茶的大一点的工商户就有"成昌"、"锡庆祥"、"元春茂"、"复春和"、"鸿兴源"等十余家都是白族商帮。

当时的茶叶主产区思茅、普洱一带是不加工沱茶的。为此，我问了一些老人。老人们说，那些地方虽然出产茶叶，但是天气热，潮湿度大，不利于茶叶的加工和储存。而下关是有名的风城，空气流通量大，天气很干燥，在没有电器烤干设备的年代，是全云南省最适合加工茶叶的地方。在这里加工的茶叶，只要方法得当，一般不会发霉变质，因而质量有保证。有了良好的外部条件，加上得天独厚的地理位置，再加上有文献名邦的高素质管理人才和有较高文化的生产工人，日积月累，不断的总结，不仅创出了名声，而且赢得了顾客和广大的市场。百年来下关成了云南乃至全中国沱茶生产最大的基地。沱茶是白族人民向汉、藏各兄弟民族献上的一份厚礼。它用一团团紧密的一天比一天成熟的普洱茶向世界证明：白族和各兄弟民族，大家永远紧密的连系在一起，越来越亲热，谁也离不开谁。

作者：张锡禄（著名白族史学家、大理学院历史研究所教授）